Thanh Hóa đang đẩy nhanh việc xử lý các dự án tồn đọng và tháo gỡ điểm nghẽn về đất đai. Đây được xem là một trong những giải pháp quan trọng để đưa nguồn lực trở lại nền kinh tế.
Kết quả trong tháng 8 cho thấy tốc độ xử lý đã được cải thiện rõ rệt. Tỉnh tháo gỡ thêm 20 dự án, qua đó khơi thông 129 ha đất và 3.775 tỷ đồng vốn đầu tư. Lũy kế, 190 trong tổng số 303 dự án đã được xử lý.
Những con số này không chỉ phản ánh tiến độ hành chính. Khi dự án được triển khai trở lại, nhu cầu xây dựng, sản xuất và vận chuyển cũng có thể tăng theo. Đây là dư địa đáng chú ý đối với ngành logistics tại Thanh Hóa.
Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Tô Anh Dũng – Ảnh: Báo Thanh Hóa
Hơn 18.000 tỷ đồng vốn đầu tư đã được khơi thông
Lũy kế các dự án được tháo gỡ tương ứng khoảng 783,1 ha đất. Tổng nguồn vốn được khơi thông đạt hơn 18.275 tỷ đồng.
Đây là nguồn lực khá lớn nếu được chuyển nhanh vào hoạt động thực tế.
Khi một dự án được tái khởi động, nhiều nhu cầu phát sinh cùng lúc. Doanh nghiệp cần vật liệu, máy móc và nhân lực. Sau đó, khi nhà máy đi vào hoạt động, nhu cầu vận chuyển nguyên liệu và thành phẩm sẽ xuất hiện thường xuyên.
Do đó, xử lý dự án tồn đọng có tác động rộng hơn việc giải quyết thủ tục. Nó có thể tạo thêm dòng hàng cho toàn bộ chuỗi cung ứng địa phương.
Giải phóng mặt bằng có chuyển biến rõ
Một trong những điểm nghẽn lớn của nhiều dự án là giải phóng mặt bằng.
Thanh Hóa đã tăng thêm 231 ha diện tích giải phóng mặt bằng trong thời gian gần đây. Tỷ lệ hoàn thành kế hoạch tăng từ 44,10% lên 65,53%.
Tiến độ này có ý nghĩa lớn với các dự án công nghiệp và hạ tầng.
Khi mặt bằng được bàn giao đúng kế hoạch, nhà đầu tư có thể triển khai xây dựng sớm hơn. Thời gian từ lúc được cấp phép đến khi đi vào sản xuất cũng được rút ngắn.
Đối với logistics, điều này tạo ra thị trường từ rất sớm. Ngay trong giai đoạn xây dựng, nhu cầu vận chuyển thiết bị và vật liệu đã bắt đầu xuất hiện.
Thanh Hóa còn dư địa khơi thông hàng chục nghìn tỷ đồng
Ngoài các dự án đã được xử lý, Thanh Hóa đang hoàn thiện hồ sơ cho 21 dự án khác.
Nếu các dự án này được tháo gỡ, tỉnh có thể tiếp tục khơi thông khoảng 664 ha đất. Tổng vốn đầu tư liên quan khoảng 27.159 tỷ đồng.
Đây là dư địa rất đáng chú ý.
Nếu nguồn vốn này được đưa vào sản xuất, tác động có thể lan sang nhiều ngành. Công nghiệp, xây dựng, bất động sản và logistics đều có thể hưởng lợi.
Đặc biệt, các dự án sản xuất quy mô lớn sẽ tạo nhu cầu vận tải ổn định. Đây là nhóm khách hàng có giá trị cao đối với doanh nghiệp logistics.
Thu ngân sách cho thấy hoạt động kinh tế đang tăng
Cùng với tháo gỡ dự án, thu ngân sách Thanh Hóa cũng ghi nhận chuyển biến tích cực.
Trong tháng 8, thu ngân sách nhà nước đạt 5.294 tỷ đồng. Mức này tăng 39,6% so với tháng trước.
Thu nội địa đạt 3.233 tỷ đồng, tăng 57,7%. Thu từ hoạt động xuất nhập khẩu đạt 2.060 tỷ đồng, tăng 18,2%.
Đáng chú ý hơn, lũy kế 8 tháng, thu từ hoạt động xuất nhập khẩu đạt 18.511 tỷ đồng. Con số này đã vượt dự toán cả năm là 18.500 tỷ đồng.
Điều đó cho thấy hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu đang tạo ra nguồn thu đáng kể cho địa phương.
Xuất nhập khẩu tăng sẽ kéo theo logistics tăng
Khi kim ngạch xuất nhập khẩu tăng, nhu cầu logistics sẽ tăng tương ứng.
Hàng nhập khẩu phải được đưa từ cảng đến nhà máy. Hàng xuất khẩu lại đi theo chiều ngược lại.
Điều này tạo ra nhu cầu lớn đối với xe tải, container và kho bãi.
Thanh Hóa có lợi thế nhờ Khu kinh tế Nghi Sơn và hệ thống cảng biển. Đồng thời, tỉnh có kết nối thuận lợi với Hải Phòng và Hà Nội.
Nếu sản xuất tiếp tục mở rộng, các tuyến vận chuyển Thanh Hóa – Hải Phòng và Thanh Hóa – Hà Nội sẽ còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Đầu tư công tiếp tục tạo lực đẩy
Thanh Hóa cũng đang đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công.
Trong khoảng 3 tuần, giá trị giải ngân tăng thêm 820 tỷ đồng. Đây là mức tăng đáng chú ý trong thời gian ngắn.
Đầu tư công thường tạo ra tác động lan tỏa rất lớn.
Các dự án giao thông giúp rút ngắn thời gian vận chuyển. Hạ tầng khu công nghiệp giúp tăng sức hút với nhà đầu tư. Các công trình mới cũng tạo thêm nhu cầu vận chuyển vật liệu và thiết bị.
Với logistics, đầu tư công vừa tạo dòng hàng trước mắt, vừa cải thiện điều kiện vận tải về dài hạn.
Nguồn vật liệu được bổ sung cho các dự án
Tỉnh đã nâng công suất 3 mỏ và đưa thêm 6 mỏ vào hoạt động.
Nhờ đó, khoảng 4,24 triệu m³ vật liệu được bổ sung cho các công trình và dự án.
Đây là yếu tố rất quan trọng đối với tiến độ xây dựng.
Khi nguồn vật liệu ổn định, các công trình có thể triển khai liên tục hơn. Điều này cũng tạo ra nhu cầu lớn đối với vận tải vật liệu.
Tuy nhiên, vận chuyển vật liệu đòi hỏi khả năng điều phối tốt. Số lượng chuyến lớn nhưng tiến độ lại phải bám sát công trường.
Doanh nghiệp thành lập mới tiếp tục tăng
Trong 8 tháng đầu năm, Thanh Hóa có 2.905 doanh nghiệp thành lập mới. Con số này tăng 9,3% so với cùng kỳ và đạt 96,8% kế hoạch năm.
Số lượng doanh nghiệp tăng là tín hiệu tích cực đối với thị trường dịch vụ.
Khi doanh nghiệp mới xuất hiện, nhu cầu về vận tải, kho bãi và hậu cần cũng mở rộng.
Tất nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng sử dụng logistics ngay. Tuy nhiên, khi quy mô kinh tế tăng, tổng nhu cầu vận chuyển thường tăng theo.
Đây là nền tảng tốt để hình thành thêm các dịch vụ logistics chuyên nghiệp tại địa phương.
Cải cách thủ tục giúp doanh nghiệp giảm chi phí
Một điểm đáng chú ý khác nằm ở cải cách thủ tục đất đai.
Thanh Hóa đã tái cấu trúc 22 nhóm thủ tục hành chính liên quan đến đất đai. Tổng lượng hồ sơ liên quan khoảng 228.250 hồ sơ mỗi năm.
Thời gian tuân thủ giảm từ 16,05 giờ xuống còn 7,04 giờ mỗi hồ sơ. Mức giảm đạt 56,1%.
Chi phí tuân thủ cũng giảm từ 194,6 tỷ đồng xuống còn 80,4 tỷ đồng. Như vậy, người dân và doanh nghiệp tiết kiệm khoảng 114,2 tỷ đồng mỗi năm.
Đây là một thay đổi có ý nghĩa thực tế.
Thời gian thủ tục ngắn hơn giúp doanh nghiệp triển khai dự án nhanh hơn. Chi phí đầu vào cũng được giảm.
Logistics hưởng lợi khi thủ tục và hạ tầng cùng cải thiện
Logistics thường chịu tác động từ nhiều yếu tố cùng lúc.
Đường tốt giúp xe chạy nhanh hơn. Cảng tốt giúp hàng ra vào thuận lợi hơn. Thủ tục nhanh giúp dự án đi vào hoạt động sớm hơn.
Khi ba yếu tố này cùng cải thiện, thị trường logistics sẽ mở rộng.
Thanh Hóa đang có lợi thế khi vừa đẩy mạnh đầu tư công, vừa tháo gỡ dự án tồn đọng. Đồng thời, hoạt động xuất nhập khẩu cũng đang tăng.
Đây là môi trường thuận lợi để doanh nghiệp logistics mở rộng năng lực.
Cơ hội lớn tại Nghi Sơn và các khu công nghiệp
Khu kinh tế Nghi Sơn tiếp tục là một trong những đầu mối quan trọng của Thanh Hóa.
Khu vực này tập trung nhiều nhà máy lớn. Cảng biển cũng tạo điều kiện thuận lợi cho hàng xuất nhập khẩu.
Khi các dự án mới được tháo gỡ, nhu cầu vận chuyển có thể tăng thêm.
Nguyên liệu cần được đưa vào nhà máy. Thiết bị cần được vận chuyển trong giai đoạn xây dựng. Sau đó, hàng thành phẩm cần được đưa đến cảng hoặc thị trường.
Đây là chuỗi nhu cầu rất phù hợp với các doanh nghiệp logistics có khả năng phục vụ nhà máy.
Ascent Group đứng trước dư địa mở rộng
Việc Thanh Hóa tháo gỡ điểm nghẽn tạo ra cơ hội trực tiếp cho ngành logistics địa phương.
Ascent Group đang tập trung vào vận tải phục vụ nhà máy, khu công nghiệp và doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Khi các dự án được tái khởi động, nhu cầu phương tiện sẽ tăng. Đặc biệt, các tuyến kết nối Thanh Hóa với Hải Phòng, Hà Nội và các khu công nghiệp phía Bắc có thể có thêm sản lượng.
Trong mô hình này, giá trị không chỉ nằm ở việc có xe.
Khả năng điều phối phương tiện mới là yếu tố quan trọng. Xe cần đến đúng lịch. Hàng cũng phải được giao đúng thời gian.
Khi vận hành ổn định, doanh nghiệp có thể giảm chi phí chờ và hạn chế phát sinh.
Thanh Hóa đang chuyển từ tháo gỡ sang tăng tốc
Điểm tích cực của giai đoạn hiện nay là nhiều chỉ số đang cải thiện cùng lúc.
Dự án tồn đọng được xử lý.
Giải phóng mặt bằng tăng.
Giải ngân đầu tư công được đẩy nhanh.
Thu xuất nhập khẩu đã vượt dự toán cả năm.
Số doanh nghiệp thành lập mới cũng tăng.
Những yếu tố này cho thấy Thanh Hóa đang chuyển từ giai đoạn xử lý điểm nghẽn sang tạo thêm động lực tăng trưởng.
Nếu tiến độ được duy trì, dòng vốn đầu tư có thể tiếp tục tăng trong những tháng tới.
Kết luận
Thanh Hóa tháo gỡ điểm nghẽn không chỉ là câu chuyện về thủ tục hành chính.
Khi hơn 18.000 tỷ đồng vốn đầu tư được khơi thông, nhiều dự án có thể quay trở lại hoạt động. Nếu 21 dự án tiếp theo được xử lý, hàng chục nghìn tỷ đồng khác có thể tiếp tục được giải phóng.
Điều này tạo tác động trực tiếp đến sản xuất, đầu tư và xuất nhập khẩu.
Với logistics, cơ hội cũng rất rõ.
Dự án được triển khai → Nhà máy hoạt động → Dòng hàng tăng → Nhu cầu vận tải tăng.
Thanh Hóa đang có cảng biển, khu kinh tế, cao tốc và hệ thống khu công nghiệp. Khi các điểm nghẽn được tháo gỡ, những lợi thế này có thêm điều kiện phát huy.
Đây chính là nền tảng để logistics Thanh Hóa bước sang giai đoạn phát triển mạnh hơn.
